就在市民满心期待地铁早日完工，方便出行的同时，不幸的消息传来：武汉地铁二号线广虎区间发生塌陷事故!
6月5日，地铁2号线广埠屯—虎泉区间地下14米正在施工的隧道拱顶发生沉降，导致地面一栋三层楼房出现裂缝。报道称，当日楼内所有租户撤离得到妥善安置，发生沉降部位的隧道将加固修复，修复以后，将来不会对地铁2号线及地面建筑产生任何影响。
图为杭州地铁塌陷事故现场
2008年3月10日，深圳地铁1号线续建工程5标段、4标段基坑发生沉降变形险情，导致南侧道路路基产生10～30厘米沉降，威胁到附近的前海花园小区住户安全。经调查，施工中违反禁止基坑土方超挖等强制性条文、监测点保护不当、总承包单位对分包单位管理不力等是引起险情的原因。副市长张思平说，从设计单位、监测单位，到施工单位、监理单位，以及业主单位，都存在不可推卸的责任，有些工程层层分包，而且有些施工单位没有施工经验，导致地铁工地隐患多多。[详细]
屡屡发生的地铁施工事故，说到底，和其他领域的安全事故是如出一辙：安全责任心不强、施工安全管理欠缺，安全监管力度不够，甚至可能还存在施工单位不具备施工资质、工程层层扒皮等或大或小的建筑领域的通病，而任何的“不强”、“欠缺”等，都会让地铁工地一不小心就变成索命的“鬼门关”!
武汉发展需要地铁
莫让地铁工地成“鬼门关”
近年来，武汉兴起“地铁热”，多条地铁线路正在修建当中。毫无疑问，在城市化不断加速，武汉交通拥堵状况愈来愈严重的今天，地铁这种现代化的立体公共交通方式，在改善城市交通状况、推动城市经济发展方面具有无可代替的重要作用和积极价值，大建地铁，势在必行。
对于塌陷的原因，地铁集团回应称，险情发生段地处复杂的地质构造带，前期长久干旱土层干裂形成裂隙，近期又大量降雨，是险情发生的诱因。但险情发生段地处“复杂的地质构造带”是一直都存在的事实，干旱也不是短时间内能形成，大量降雨同样已持续好几日。这些“诱因”均已客观存在一些时日，如果施工方能及早发现，或许这起事故就不会发生。
所幸这起事故并未造成人员伤亡。
地铁建设，安全风险极大，必须慎之又慎，相应的安全技术、管理水平应及时跟上、配套，否则一不小心，地铁工地就会变成索命的鬼门关。
就在市民满心期待地铁早日完工，方便出行的同时，不幸的消息传来：武汉地铁二号线广虎区间发生塌陷事故!
6月5日，地铁2号线广埠屯—虎泉区间地下14米正在施工的隧道拱顶发生沉降，导致地面一栋三层楼房出现裂缝。报道称，当日楼内所有租户撤离得到妥善安置，发生沉降部位的隧道将加固修复，修复以后，将来不会对地铁2号线及地面建筑产生任何影响。
图为杭州地铁塌陷事故现场
2008年3月10日，深圳地铁1号线续建工程5标段、4标段基坑发生沉降变形险情，导致南侧道路路基产生10～30厘米沉降，威胁到附近的前海花园小区住户安全。经调查，施工中违反禁止基坑土方超挖等强制性条文、监测点保护不当、总承包单位对分包单位管理不力等是引起险情的原因。副市长张思平说，从设计单位、监测单位，到施工单位、监理单位，以及业主单位，都存在不可推卸的责任，有些工程层层分包，而且有些施工单位没有施工经验，导致地铁工地隐患多多。[详细]
屡屡发生的地铁施工事故，说到底，和其他领域的安全事故是如出一辙：安全责任心不强、施工安全管理欠缺，安全监管力度不够，甚至可能还存在施工单位不具备施工资质、工程层层扒皮等或大或小的建筑领域的通病，而任何的“不强”、“欠缺”等，都会让地铁工地一不小心就变成索命的“鬼门关”!
武汉发展需要地铁
莫让地铁工地成“鬼门关”
近年来，武汉兴起“地铁热”，多条地铁线路正在修建当中。毫无疑问，在城市化不断加速，武汉交通拥堵状况愈来愈严重的今天，地铁这种现代化的立体公共交通方式，在改善城市交通状况、推动城市经济发展方面具有无可代替的重要作用和积极价值，大建地铁，势在必行。
对于塌陷的原因，地铁集团回应称，险情发生段地处复杂的地质构造带，前期长久干旱土层干裂形成裂隙，近期又大量降雨，是险情发生的诱因。但险情发生段地处“复杂的地质构造带”是一直都存在的事实，干旱也不是短时间内能形成，大量降雨同样已持续好几日。这些“诱因”均已客观存在一些时日，如果施工方能及早发现，或许这起事故就不会发生。
所幸这起事故并未造成人员伤亡。
地铁建设，安全风险极大，必须慎之又慎，相应的安全技术、管理水平应及时跟上、配套，否则一不小心，地铁工地就会变成索命的鬼门关。